अवजड ट्रक आणि सेमी ट्रेलरसाठी ओईएम दर्जाचा रबर बुश

रबर बुशिंगचा उपयोग लीफ स्प्रिंगला माउंटिंग हार्डवेअरपासून वेगळे ठेवण्यासाठी केला जातो. लीफ स्प्रिंग बुशिंग्स स्टील, रबर, पितळ, पॉलीयुरेथेन किंवा या सामग्रीच्या मिश्रणापासून बनवलेले असतात. लीफ स्प्रिंग बुशिंग्स स्प्रिंगच्या आय (eyes) मध्ये आणि वाहनाच्या टॉर्क लीफसारख्या कडक भागांना जोडलेल्या इतर कोणत्याही लीफमध्ये आढळतात. लीफ स्प्रिंग ट्रक, ट्रेलर, सेमी-ट्रेलर इत्यादींमध्ये मोठ्या प्रमाणावर आढळतात. ते वाहनावरील सर्व स्प्रिंगसाठी कुशन प्रदान करतात, ज्यामध्ये पुढील बाजूचे स्प्रिंग स्टीलचे आवरण असलेले असतात, तर मागील बाजूचे सर्व रबरचे असतात. लीफ स्प्रिंग इक्वलायझर बुशिंग्स लीफ स्प्रिंगच्या टोकांना आधार देतात आणि त्यांना हालचाल करण्यास परवानगी देतात. रबर बुशिंग मर्यादित हालचालीच्या कक्षेत काम करण्यासाठी डिझाइन केलेले असल्यामुळे आणि त्याला वंगणाची आवश्यकता नसल्यामुळे, रबर बुशिंग्स कंट्रोल आर्म आणि लीफ स्प्रिंगच्या उपयोगांमध्ये चांगले काम करतात. झिजणारे पृष्ठभाग टाळण्यासाठी, रबर बुशिंग आतील आणि बाहेरील धातूच्या स्लीव्हला जोडलेले असते. बाहेरील स्लीव्ह सामान्यतः कंट्रोल आर्म किंवा स्प्रिंगमध्ये दाबून बसवली जाते, तर आतील स्लीव्ह रिटेनर बोल्टद्वारे फ्रेमला घट्ट केली जाते. रबर बुशिंग सस्पेंशनच्या घटकाची पीळदार हालचाल शोषून घेत असल्यामुळे, घर्षणाने किंवा फिरण्याने होणारी झीज होत नाही. झीजेच्या समस्या तेव्हाच उद्भवतात जेव्हा रबर बुशिंग त्याच्या आतील आणि बाहेरील स्लीव्हपासून वेगळे होते. रबर बुशिंग्स चेसिसला रस्त्यावरील कंपनांपासून आणि आवाजापासून वेगळे ठेवण्यासाठी देखील डिझाइन केलेले असतात. ओझोन, अतिनील किरणे, अति तापमान आणि इतर वातावरणीय समस्यांमुळे रबर बुशिंग्स कडक होतात आणि त्यांच्यामधून आवाज व कंपन प्रसारित होऊ लागते. इतर दुरुस्तीसाठी सस्पेंशन वेगळे केले असता, खालच्या आणि वरच्या कंट्रोल आर्म्सची जास्त हालचाल तपासून झिजलेली सस्पेंशन बुशिंग्स सहजपणे ओळखता येतात. बहुतेक प्रकरणांमध्ये, रबर बुशिंग्सनी कंट्रोल आर्मला जागेवर धरून ठेवले पाहिजे आणि त्याची हालचाल मर्यादित केली पाहिजे. जर कंट्रोल आर्म त्याच्या सामान्य हालचालीच्या मर्यादेपलीकडे सहजपणे हलवता येत असेल, तर रबर बुशिंग खराब झाले आहे किंवा पिव्होट बोल्ट सैल झाला आहे आणि तो आता आतील स्लीव्हला जागेवर धरून ठेवत नाही. वाहनाच्या सामान्य तपासणीदरम्यान, रबर बुशिंग्स कडक झाली आहेत का आणि ताणामुळे त्यांना तडे गेले आहेत का, हे तपासले पाहिजे. बऱ्याच प्रकरणांमध्ये, जेव्हा बुशिंग त्याच्या धातूच्या स्लीव्हपासून वेगळे होते, तेव्हा त्याच्या परिघाभोवती रबराच्या कणांचे काळे वलय तयार होते, ज्यामुळे खराब होत असलेले बुशिंग सहज ओळखता येते. इतर प्रकरणांमध्ये, बुशिंग विकृत होऊ शकते आणि त्यामुळे कंट्रोल आर्म त्याच्या सामान्य पिव्होट पॉईंटपासून मध्यभागापासून दूर जाऊ शकतो. जेव्हा बुशिंग विकृत होते, तेव्हा पॉझिटिव्ह कॅम्बर अँगल कमी होतो.