देशातील काही मोठ्या ट्रक उत्पादक कंपन्यांनी गुरुवारी कॅलिफोर्नियामध्ये पुढील दशकाच्या मध्यापर्यंत नवीन गॅसवर चालणारी वाहने विक्री थांबवण्याचे आश्वासन दिले, जे राज्य नियामकांशी झालेल्या कराराचा एक भाग आहे ज्याचा उद्देश राज्याच्या उत्सर्जन मानकांना विलंब किंवा अडथळा आणण्याची धमकी देणाऱ्या खटल्यांना रोखणे आहे. कॅलिफोर्निया जीवाश्म इंधनांपासून मुक्त होण्याचा प्रयत्न करत आहे, अलिकडच्या वर्षांत देशातील सर्वात जास्त लोकसंख्या असलेल्या राज्यात गॅसवर चालणाऱ्या कार, ट्रक, ट्रेन आणि लॉन उपकरणे टप्प्याटप्प्याने बंद करण्यासाठी नवीन नियम पारित केले आहेत.
हे सर्व नियम पूर्णपणे लागू होण्यास अनेक वर्षे लागतील. पण काही उद्योग आधीच मागे हटत आहेत. गेल्या महिन्यात, रेल्वे उद्योगाने कॅलिफोर्निया एअर रिसोर्सेस बोर्डवर जुन्या लोकोमोटिव्हवर बंदी घालणारे आणि कंपन्यांना शून्य-उत्सर्जन उपकरणे खरेदी करण्याची आवश्यकता असलेले नवीन नियम रोखण्यासाठी खटला दाखल केला.
गुरुवारी झालेल्या घोषणेमुळे ट्रकिंग उद्योगासाठी समान नियमांना विलंब होण्याची शक्यता कमी आहे. कंपन्यांनी कॅलिफोर्नियाच्या नियमांचे पालन करण्यास सहमती दर्शविली, ज्यामध्ये २०३६ पर्यंत नवीन गॅसवर चालणाऱ्या ट्रकच्या विक्रीवर बंदी घालणे समाविष्ट आहे. दरम्यान, कॅलिफोर्निया नियामकांनी डिझेल ट्रकसाठी त्यांचे काही उत्सर्जन मानके शिथिल करण्यास सहमती दर्शविली. राज्याने २०२७ पासून सुरू होणारे संघीय उत्सर्जन मानक वापरण्यास सहमती दर्शविली, जे कॅलिफोर्नियाच्या नियमांपेक्षा कमी आहे.
कॅलिफोर्नियाच्या नियामकांनी पुढील तीन वर्षांत या कंपन्यांना अधिक जुने डिझेल इंजिन विकण्याची परवानगी देण्यास सहमती दर्शविली, परंतु जर त्यांनी त्या जुन्या ट्रकमधून होणारे उत्सर्जन भरून काढण्यासाठी शून्य-उत्सर्जन वाहने देखील विकली तरच.
या करारामुळे इतर राज्यांनाही कॅलिफोर्नियाच्या समान मानकांचा अवलंब करण्याचा मार्ग मोकळा झाला आहे, न्यायालयात नियमांचे पालन होईल की नाही याची चिंता न करता, असे कॅलिफोर्निया एअर रिसोर्सेस बोर्डाचे कार्यकारी अधिकारी स्टीव्हन क्लिफ म्हणाले. याचा अर्थ असा की राष्ट्रीय स्तरावर अधिक ट्रक या नियमांचे पालन करतील. क्लिफ म्हणाले की कॅलिफोर्नियामध्ये प्रवास केलेल्या ट्रक वाहनांपैकी सुमारे ६०% मैल इतर राज्यांमधून येणाऱ्या ट्रकमधून येतात. "मला वाटते की हे शून्य उत्सर्जन ट्रकसाठी राष्ट्रीय चौकटीसाठी पाया तयार करते," क्लिफ म्हणाले. "हा खरोखरच कॅलिफोर्निया-केवळ कठोर नियम आहे, किंवा थोडा कमी कठोर राष्ट्रीय नियम आहे. राष्ट्रीय परिस्थितीत आम्ही अजूनही जिंकतो."
या करारात जगातील काही सर्वात मोठ्या ट्रक उत्पादकांचा समावेश आहे, ज्यात कमिन्स इंक., डेमलर ट्रक नॉर्थ अमेरिका, फोर्ड मोटर कंपनी, जनरल मोटर्स कंपनी, हिनो मोटर्स लिमिटेड इंक, इसुझू टेक्निकल सेंटर ऑफ अमेरिकन इंक., नेव्हिस्टार इंक, पॅकार इंक., स्टेलांटिस एनव्ही आणि व्होल्वो ग्रुप नॉर्थ अमेरिका यांचा समावेश आहे. या करारात ट्रक आणि इंजिन मॅन्युफॅक्चरिंग असोसिएशनचा देखील समावेश आहे.
"या करारामुळे आपल्या सर्वांना भविष्यासाठी तयार करण्यासाठी आवश्यक असलेली नियामक निश्चितता सक्षम होते ज्यामध्ये कमी आणि शून्य-उत्सर्जन तंत्रज्ञानाचे वाढत्या प्रमाणात समावेश असेल," असे नेव्हिस्टारचे उत्पादन प्रमाणन आणि अनुपालन संचालक मायकेल नूनन म्हणाले.
मोठ्या रिग आणि बसेस सारख्या जड ट्रकमध्ये डिझेल इंजिन वापरले जातात, जे पेट्रोल इंजिनपेक्षा जास्त शक्तिशाली असतात परंतु त्यासोबतच जास्त प्रदूषण देखील निर्माण करतात. कॅलिफोर्नियामध्ये असे बरेच ट्रक आहेत जे जगातील दोन सर्वात व्यस्त बंदरांपैकी लॉस एंजेलिस आणि लॉन्ग बीच या बंदरांवर मालवाहतूक करतात.
कॅलिफोर्निया एअर रिसोर्सेस बोर्डाच्या मते, रस्त्यावर धावणाऱ्या वाहनांपैकी हे ट्रक ३% आहेत, परंतु नायट्रोजन ऑक्साईड आणि डिझेलच्या प्रदूषणात ते अर्ध्याहून अधिक योगदान देतात. कॅलिफोर्निया शहरांवर याचा मोठा परिणाम झाला आहे. अमेरिकन लंग असोसिएशनच्या मते, अमेरिकेतील सर्वाधिक ओझोन-प्रदूषित १० शहरांपैकी सहा कॅलिफोर्नियामध्ये आहेत.
अमेरिकन लंग असोसिएशनच्या स्वच्छ हवेच्या वकिली व्यवस्थापक मारिएला रुआचो म्हणाल्या की, हा करार "चांगली बातमी" आहे जो "स्वच्छ हवेच्या बाबतीत कॅलिफोर्निया आघाडीवर आहे हे दर्शवितो." परंतु रुआचो म्हणाल्या की त्यांना हे जाणून घ्यायचे आहे की हा करार कॅलिफोर्नियातील लोकांच्या आरोग्य फायद्यांचे अंदाज कसे बदलेल. एप्रिलमध्ये स्वीकारलेल्या नियम नियामकांनी दम्याचे झटके, आपत्कालीन कक्ष भेटी आणि इतर श्वसन आजारांपासून आरोग्य सेवेत अंदाजे $26.6 अब्ज बचत समाविष्ट केली.
"आम्हाला खरोखरच उत्सर्जन तोटा काय असेल आणि त्याचा आरोग्यासाठी काय अर्थ असेल याचे विश्लेषण पहायचे आहे," ती म्हणाली. क्लिफ म्हणाले की नियामक ते आरोग्य अंदाज अद्ययावत करण्यासाठी काम करत आहेत. परंतु त्यांनी नमूद केले की ते अंदाज २०३६ पर्यंत नवीन गॅस-चालित ट्रकच्या विक्रीवर बंदी घालण्यावर आधारित होते - हा नियम अजूनही लागू आहे. "आम्हाला जे फायदे मिळाले असते ते सर्व मिळत आहेत," तो म्हणाला. "आम्ही ते मूलतः बंद करत आहोत."
कॅलिफोर्नियाने यापूर्वीही अशाच प्रकारचे करार केले आहेत. २०१९ मध्ये, चार प्रमुख वाहन उत्पादकांनी गॅस मायलेज आणि ग्रीनहाऊस गॅस उत्सर्जनाचे मानके कठोर करण्यास सहमती दर्शविली.
पोस्ट वेळ: जुलै-१२-२०२३
