लीफ स्प्रिंग्सना पुरातन तंत्रज्ञानासारखे मानले जाते, कारण ते कोणत्याही नवीनतम उद्योग-अग्रणी कार्यप्रदर्शन कारमध्ये आढळत नाहीत आणि बऱ्याचदा संदर्भ बिंदू म्हणून वापरले जातात जे विशिष्ट डिझाइन किती "डेट" आहे हे दर्शविते.तरीही, ते आजच्या रोडवेजवर प्रचलित आहेत आणि अजूनही काही उत्पादन-लाइन-ताज्या वाहनांमध्ये आढळू शकतात.
ते आजही वाहनांमध्ये वापरले जातात या वस्तुस्थितीवरून हे स्पष्ट होते की "लीफ स्प्रिंग्स विरुद्ध कॉइल स्प्रिंग्स" ही चर्चा दिसते तितकी सोपी नाही.नक्कीच, कॉइल स्प्रिंग्स उत्तम आहेत, परंतु इतक्या वर्षांनंतर लीफ स्प्रिंग्स आजूबाजूला चिकटून राहतात याचा अर्थ असा आहे की अशी परिस्थिती आहे जिथे जुना मार्ग श्रेष्ठ आहे.आणि जर तुम्ही आमच्या बाकीच्या लोकांप्रमाणेच बजेटमध्ये काम करत असाल तर, तरीही तुम्ही नवीनतम आणि उत्कृष्ट सस्पेन्शन डिझाइन्सवर रोल करत नाही आहात, याचा अर्थ या दोघांबद्दल थोडे अधिक जाणून घेणे योग्य आहे.
आराम.तुमची विचार करण्याची पद्धत बदलेल अशा मोठ्या माहितीच्या डंपसाठी आम्ही नाही.या दोन सस्पेन्शन प्रकारांमधील मूलभूत फरकांचे थोडक्यात विहंगावलोकन हे केव्हा चांगले आहे यावर पकड मिळवण्यासाठी तुम्हाला फक्त आवश्यक आहे.
बेसिक स्प्रिंग प्रकार
स्प्रिंग्समध्ये निलंबन प्रणालीमध्ये अनेक नोकऱ्या आहेत.एक तर, ते चाकांच्या वर-खाली हालचाल करण्यास अनुमती देताना वाहनाच्या वजनाला समर्थन देते.ते अडथळे शोषून घेतात आणि ऑटोमेकरने स्थापित केलेली सेट भूमिती टिकवून ठेवण्यासाठी काम करताना असमान पृष्ठभागांची भरपाई करण्यात मदत करतात.आरामदायी राइडसाठी स्प्रिंग्स जितके आभार मानतात तितकेच ते वाहनावरील ड्रायव्हरच्या नियंत्रणासाठी आहेत.तथापि, सर्व झरे सारखे नसतात.विविध कारणांसाठी विविध प्रकारांचा वापर केला जातो, आज वाहनांमध्ये कॉइल स्प्रिंग्स आणि लीफ स्प्रिंग्स सर्वात सामान्य आहेत.
कॉइल स्प्रिंग
कॉइल स्प्रिंग्स नावाप्रमाणेच आहेत - एक गुंडाळलेला स्प्रिंग.जर तुम्ही उशीरा मॉडेलचे वाहन चालवत असाल, तर तुम्हाला हे पुढील आणि मागील दोन्ही बाजूंना सपोर्ट करणारे सापडण्याची चांगली संधी आहे, तर जुने ट्रक आणि काही कार सामान्यत: ते केवळ पुढच्या टोकाला असतात.ऍप्लिकेशन आणि सस्पेंशन कॉन्फिगरेशनच्या आधारावर, हे वैयक्तिक घटक म्हणून आढळू शकतात किंवा कॉइलओव्हर सेटअप म्हणून शॉक शोषकशी जोडले जाऊ शकतात.
लीफ स्प्रिंग
लीफ स्प्रिंग्स सेटअप्समध्ये सिंगल (मोनो-लीफ) किंवा अर्ध-लंबवर्तुळाकार स्टील स्प्रिंग्स (मल्टी-लीफ) च्या पॅकचा समावेश असतो, ज्यामध्ये एक्सल मध्यभागी बसविले जाते किंवा बहुतेक प्रकरणांमध्ये थोडेसे ऑफसेट केले जाते.सामान्यतः, आपल्याला ट्रकच्या मागील बाजूस लीफ स्प्रिंग्स आढळतील, परंतु ते गेल्या काही वर्षांपासून विविध प्रकारच्या वाहनांमध्ये वापरले गेले आहेत, ज्यामध्ये परफॉर्मन्स कार आणि मोटरसायकल यांचा समावेश आहे.
वेगवेगळ्या सस्पेंशन सेटअपसाठी वेगवेगळे स्प्रिंग्स
तर, कोणते चांगले आहे?कोणत्याही ऑटोमोटिव्ह प्रमाणेच, कोणतेही सर्वोत्कृष्ट समाधान नाही.नोकरीसाठी फक्त योग्य साधन.कोणत्याही प्रकारच्या स्प्रिंगमध्ये सामर्थ्य आणि कमकुवतपणाचा वाटा असतो आणि जे योग्य आहे ते निवडणे काही घटकांवर अवलंबून असते.
फक्त मूळ स्प्रिंग प्रकारापेक्षा विचार करण्यासारखे बरेच काही आहे.लीफ स्प्रिंग्सच्या संक्षिप्त स्वरूपाचा उल्लेख केल्याप्रमाणे, निवडलेला स्प्रिंग प्रकार वाहनाच्या सस्पेंशन आणि ड्राईव्हलाइनच्या इतर प्रमुख घटकांवर अवलंबून असतो.
लीफ स्प्रिंग्स सामान्यत: वाहनाला आधार देण्यासाठी आणि एक्सल असेंबली शोधण्यासाठी जबाबदार असतात.कमी उत्पादन खर्च आणि सोप्या देखभालीसाठी फायदेशीर असले तरी, ते सामान्यत: वाहनाला सॉलिड एक्सल सेटअपपर्यंत मर्यादित करते, जे आराम किंवा कामगिरीसाठी ओळखले जात नाही.
कॉइल स्प्रिंग्सची भूमिका खूप सोपी असते कारण ते फक्त वाहनात वापरलेले स्प्रिंग्स असतात, संरचनात्मकदृष्ट्या निश्चित घटक नसतात.ते सामान्यतः स्वतंत्र निलंबनासारख्या चांगल्या डिझाईन्समध्ये उपस्थित असतात, जेथे सुधारित उच्चार कार्यक्षमता आणि आराम वैशिष्ट्ये दोन्ही वाढवते.कॉइल स्प्रिंग्स अनेकदा सॉलिड-एक्सल सिस्टीममध्ये देखील वैशिष्ट्यीकृत केले जातात, जसे की 4-लिंक, जो एक्सल जागी ठेवण्यापेक्षा आणि लीफ स्प्रिंग्ससाठी अनन्य समस्या काढून टाकण्यापेक्षा श्रेष्ठ आहे, जसे की एक्सल रॅप - सॉलिड एक्सलसह काहीतरी उच्च-कार्यक्षमता अनुप्रयोग लीफ स्प्रिंग सेटअप द्वारे पीडित आहेत.
ते म्हणाले, अपवादांसाठी जागा असलेले हे अगदी सामान्य विहंगावलोकन आहेत.एक उदाहरण म्हणजे कार्वेट, ज्याने आधी स्वतंत्र रीअर सस्पेंशन सेटअपमध्ये ट्रान्सव्हर्स लीफ स्प्रिंग्स वापरले होतेआधुनिक मिड-इंजिन C8.म्हणूनच संपूर्ण पॅकेजचे मूल्यांकन करणे महत्वाचे आहे,केवळ वसंत ऋतु वैशिष्ट्यीकृत नाही.
साहजिकच, कॉइल स्प्रिंग्स असलेले बहुतेक सस्पेन्शन सिस्टीम बहुतेक ड्रायव्हिंग परिस्थितींमध्ये श्रेष्ठ असतात तेव्हा लीफ स्प्रिंग्स कुठे बसतात असा प्रश्न पडावा.अर्थात, ऑटोमेकर्स कारणास्तव त्यांचा वापर करणे सुरू ठेवतात.
स्वॅप बनवणे योग्य आहे का?
चाके वळत आहेत.मला आधीच माहित आहे की तुमच्यापैकी कोणीही पान-उंबलेल्या वाहनांसह काय विचार करत आहे.तुम्ही कॉइल स्प्रिंग सेटअपमध्ये स्वॅप करण्याचा विचार करत आहात.शेवटी,aftermarket 4-लिंक किट्सउपलब्ध आहेत, आणि त्या ट्रकला पायवाट किंवा तुमच्या क्लासिक हुकवरून उडण्यास खरोखर मदत करेल जसे पूर्वी कधीही नव्हते.
स्वॅप खरोखर इतके सोपे नाही.तुम्ही पूर्णपणे नवीन प्रकारच्या सस्पेन्शन सिस्टीममध्ये रूपांतरित करत आहात, जी तुम्हाला अपेक्षित नसलेल्या समस्यांची संच सूची सादर करते.प्रत्येक परिस्थिती वेगळी असते, परंतु वाहनाच्या संरचनेत काही प्रमाणात बदल करणे आणि त्यांच्या मूळ स्थानावर मूळ निलंबन प्रणालीचा जोरदार प्रभाव पडल्यामुळे त्याचे भाग बदलणे असामान्य नाही.ते म्हणाले, सर्वांगीण कार्यक्षमतेसाठी, कॉइल-स्प्रंग सस्पेंशन सिस्टीम जे टेबलवर आणतात ते हरवणे कठीण आहे.
परंतु प्रत्यक्षात, किंमत आपल्यासाठी काय सर्वोत्कृष्ट कार्य करणार आहे हे निर्धारित करेल.आपल्यापैकी बहुतेकांना जे काही मिळाले आहे ते करावे लागेल.हे दिसते तितके वाईट नाही, तथापि.
हे लक्षात ठेवणे महत्त्वाचे आहे की जितक्या काळ कार आहेत तितक्या दिवसांपासून पानांचे झरे आहेत.याचा अर्थ असा की असंख्य बिल्डर्सना तुम्ही कल्पना करू शकता अशा कोणत्याही ड्रायव्हिंग परिस्थितीसाठी त्यांना कार्य करण्यासाठी विविध मार्ग शोधण्यासाठी अनेक वर्षे लागली आहेत.त्यातील बरेच बदल कालांतराने विसरले गेले आणि नवीन आणि चमकदार निलंबन प्रणालींसाठी मार्केटिंगद्वारे पुरले गेले असले तरी, त्यांना उघड करण्यासाठी थोडेसे पुरातत्वशास्त्र आवश्यक आहे.
याचे एक उत्तम उदाहरण म्हणजे माझ्या जुन्या डायरेक्ट कनेक्शन पुस्तकात मला अलीकडेच सापडलेली लीफ-लिंक सिस्टीम आहे, जी त्या काळातील काही गंभीर ड्रॅग कारवर काम करण्यासाठी ठेवली होती.नक्कीच, कॉइल स्प्रिंग सेटअप कदाचित अनेक मार्गांनी चांगले आहे, परंतु हे पुरावे आहे की काहीही कार्य करण्याचे मार्ग आहेत.
पोस्ट वेळ: जुलै-12-2023
