लीफ स्प्रिंग्सना जुन्या तंत्रज्ञानासारखे वागवले जाते, कारण ते कोणत्याही नवीनतम उद्योग-अग्रणी कामगिरी कार अंतर्गत आढळत नाहीत आणि बहुतेकदा ते संदर्भ बिंदू म्हणून वापरले जातात जे विशिष्ट डिझाइन किती "जुने" आहे हे दर्शविते. तरीही, ते आजच्या रस्त्यांवर अजूनही प्रचलित आहेत आणि काही उत्पादन-लाइन-ताज्या वाहनांखाली अजूनही आढळू शकतात.
आजही वाहनांमध्ये त्यांचा वापर केला जातो यावरून हे स्पष्ट होते की "लीफ स्प्रिंग्ज विरुद्ध कॉइल स्प्रिंग्ज" ही चर्चा दिसते तितकी सोपी नाही. अर्थात, कॉइल स्प्रिंग्ज उत्तम आहेत, परंतु इतक्या वर्षांनंतरही लीफ स्प्रिंग्ज टिकून राहिल्याने निश्चितच अशी परिस्थिती आहे जिथे जुनी पद्धत श्रेष्ठ आहे. आणि जर तुम्ही आमच्यासारख्याच बजेटमध्ये काम करत असाल, तर तुम्ही नवीनतम आणि उत्कृष्ट सस्पेंशन डिझाइन्सवर काम करत नाही आहात, याचा अर्थ असा की दोघांबद्दल थोडे अधिक जाणून घेणे योग्य आहे.
आराम करा. तुमच्या विचारसरणीत बदल घडवून आणणारा मोठा माहितीचा डंप आम्हाला आवडणार नाही. या दोन सस्पेंशन प्रकारांमधील मूलभूत फरकांचा थोडक्यात आढावा घेतल्यास कोणते चांगले आहे हे समजून घेता येईल.
वसंत ऋतूचे मूलभूत प्रकार
सस्पेंशन सिस्टीममध्ये स्प्रिंग्जची अनेक कामे आहेत. एक म्हणजे, ते वाहनाच्या वजनाला आधार देतात आणि चाकांना वर-खाली हालचाल करण्यास अनुमती देतात. ते अडथळे शोषून घेतात आणि असमान पृष्ठभागांची भरपाई करण्यास मदत करतात आणि ऑटोमेकरने स्थापित केलेली भूमिती टिकवून ठेवण्याचे काम करतात. स्प्रिंग्ज हे आरामदायी प्रवासासाठी जितके आभार मानतात तितकेच ते वाहनावर ड्रायव्हरच्या नियंत्रणासाठी देखील आहेत. तथापि, सर्व स्प्रिंग्ज सारखे नसतात. वेगवेगळ्या कारणांसाठी वेगवेगळ्या प्रकारचे स्प्रिंग्ज वापरले जातात, आजकाल वाहनांमध्ये सर्वात सामान्य म्हणजे कॉइल स्प्रिंग्ज आणि लीफ स्प्रिंग्ज.
कॉइल स्प्रिंग
कॉइल स्प्रिंग्ज हे नावाप्रमाणेच आहेत - कॉइल केलेले स्प्रिंग. जर तुम्ही नंतरच्या मॉडेलचे वाहन चालवत असाल, तर तुम्हाला हे पुढील आणि मागील दोन्ही बाजूंना आधार देणारे आढळतील अशी चांगली शक्यता आहे, तर जुन्या ट्रक आणि काही कारमध्ये ते फक्त पुढच्या बाजूला असतात. अनुप्रयोग आणि सस्पेंशन कॉन्फिगरेशनवर अवलंबून, हे वैयक्तिक घटक म्हणून आढळू शकतात किंवा कॉइलओव्हर सेटअप म्हणून शॉक अ‍ॅब्सॉर्बरशी जोडले जाऊ शकतात.
लीफ स्प्रिंग
लीफ स्प्रिंग्ज सेटअपमध्ये, एकल (मोनो-लीफ) किंवा अर्ध-लंबवर्तुळाकार स्टील स्प्रिंग्ज (मल्टी-लीफ) चा पॅक असतो, ज्याचा एक्सल मध्यभागी बसवलेला असतो किंवा बहुतेक प्रकरणांमध्ये थोडासा ऑफसेट असतो. सामान्यतः, तुम्हाला ट्रकच्या मागील बाजूस लीफ स्प्रिंग्ज आढळतील, परंतु गेल्या काही वर्षांत ते विविध प्रकारच्या वाहनांमध्ये वापरले गेले आहेत, ज्यात परफॉर्मन्स कार आणि मोटारसायकलचा समावेश आहे.
वेगवेगळ्या सस्पेंशन सेटअपसाठी वेगवेगळे स्प्रिंग्ज
तर, कोणते चांगले आहे? कोणत्याही ऑटोमोटिव्हप्रमाणे, कोणताही सार्वत्रिकदृष्ट्या श्रेष्ठ उपाय नाही. फक्त कामासाठी योग्य साधन. कोणत्याही प्रकारच्या स्प्रिंगमध्ये काही ताकद आणि कमकुवतपणा असतात आणि कोणता योग्य आहे हे निवडणे काही घटकांवर अवलंबून असते.
फक्त मूलभूत स्प्रिंग प्रकारापेक्षा विचारात घेण्यासारखे बरेच काही आहे. लीफ स्प्रिंग्सच्या संक्षिप्त माहितीमध्ये नमूद केल्याप्रमाणे, निवडलेला स्प्रिंग प्रकार वाहनाच्या सस्पेंशन आणि ड्राईव्हलाइनच्या इतर प्रमुख घटकांवर अवलंबून असतो.
लीफ स्प्रिंग्ज सामान्यतः वाहनाला आधार देण्यासाठी आणि एक्सल असेंब्ली शोधण्यासाठी जबाबदार असतात. कमी उत्पादन खर्च आणि सोप्या देखभालीसाठी फायदेशीर असले तरी, ते सामान्यतः वाहनाला एका मजबूत एक्सल सेटअपपर्यंत मर्यादित करते, जे आराम किंवा कामगिरीसाठी ओळखले जात नाही.
कॉइल स्प्रिंग्जची भूमिका बऱ्याचदा खूपच सोपी असते कारण ते फक्त वाहनात वापरले जाणारे स्प्रिंग्ज असतात, संरचनात्मकदृष्ट्या निश्चित घटक नसतात. ते सामान्यतः स्वतंत्र सस्पेंशनसारख्या चांगल्या डिझाइनमध्ये असतात, जिथे सुधारित आर्टिक्युलेशन कार्यक्षमता आणि आराम वैशिष्ट्ये दोन्ही वाढवते. कॉइल स्प्रिंग्ज बहुतेकदा सॉलिड-एक्सल सिस्टीममध्ये देखील वैशिष्ट्यीकृत असतात, जसे की 4-लिंक, जे एक्सल जागेवर ठेवण्यापेक्षा आणि लीफ स्प्रिंग्जसाठी अद्वितीय समस्या दूर करण्यापेक्षा श्रेष्ठ आहे, जसे की एक्सल रॅप - सॉलिड एक्सल लीफ स्प्रिंग सेटअपसह उच्च-कार्यक्षमता अनुप्रयोग त्रस्त असतात.
असं असलं तरी, हे अपवादांसाठी जागा असलेले अगदी सामान्य आढावा आहेत. एक उदाहरण म्हणजे कॉर्व्हेट, ज्याने कुप्रसिद्धपणे ट्रान्सव्हर्स लीफ स्प्रिंग्जचा वापर स्वतंत्र मागील सस्पेंशन सेटअपमध्ये केला होताआधुनिक मिड-इंजिन C8. म्हणूनच संपूर्ण पॅकेजचे मूल्यांकन करणे महत्वाचे आहे,फक्त वैशिष्ट्यीकृत स्प्रिंगचा प्रकारच नाही.
साहजिकच, बहुतेक ड्रायव्हिंग परिस्थितींसाठी कॉइल स्प्रिंग्ज असलेले सस्पेंशन सिस्टीम सामान्यतः श्रेष्ठ असतात तेव्हा लीफ स्प्रिंग्ज कुठे बसतात याचा प्रश्न पडतो. अर्थात, ऑटोमेकर्स त्यांचा वापर एका कारणास्तव करत राहतात.
अदलाबदल करणे योग्य आहे का?
चाके फिरत आहेत. पानांनी उगवलेल्या गाड्या असलेल्या तुमच्यापैकी कोणाला काय वाटत असेल हे मला आधीच माहिती आहे. तुम्ही कॉइल स्प्रिंग सेटअपमध्ये बदल करण्याचा विचार करत आहात. शेवटी,आफ्टरमार्केट ४-लिंक किट्सउपलब्ध आहेत, आणि त्या ट्रकला ट्रेलमधून किंवा तुमच्या क्लासिक हुकमधून पूर्वी कधीही न पाहिलेल्या पद्धतीने उड्डाण करण्यास खरोखर मदत करतील.
तथापि, ही अदलाबदल खरोखर इतकी सोपी नाही. तुम्ही पूर्णपणे नवीन प्रकारच्या सस्पेंशन सिस्टीममध्ये रूपांतरित होत आहात, ज्यामध्ये तुम्हाला अपेक्षा नसलेल्या समस्यांची एक संच यादी आहे. प्रत्येक परिस्थिती वेगळी असते, परंतु मूळ सस्पेंशन सिस्टीममुळे वाहनाची रचना काही प्रमाणात बदलणे आणि भागांचे स्थान बदलणे असामान्य नाही. तथापि, संपूर्ण कामगिरीसाठी, कॉइल-स्प्रंग सस्पेंशन सिस्टीम जे आणतात ते मागे टाकणे कठीण आहे.
पण प्रत्यक्षात, तुमच्यासाठी काय सर्वोत्तम काम करेल हे किंमत ठरवेल. आपल्यापैकी बहुतेकांना आपल्याकडे जे आहे त्यावरच काम करावे लागेल. पण ते दिसते तितके वाईट नाही.
हे लक्षात ठेवणे महत्त्वाचे आहे की लीफ स्प्रिंग्ज कारइतक्याच काळापासून अस्तित्वात आहेत. याचा अर्थ असा की असंख्य बांधकाम व्यावसायिकांना तुम्ही कल्पना करू शकता अशा कोणत्याही ड्रायव्हिंग परिस्थितीसाठी ते कसे काम करतात याचे वेगवेगळे मार्ग शोधण्यासाठी अनेक वर्षे लागली आहेत. जरी त्यातील बरेच बदल कालांतराने विसरले गेले आहेत आणि नवीन आणि चमकदार सस्पेंशन सिस्टमसाठी मार्केटिंगद्वारे पुरले गेले आहेत, तरी त्यांना उघड करण्यासाठी पुरातत्वशास्त्राचा थोडासा अभ्यास करणे पुरेसे आहे.
याचे एक चांगले उदाहरण म्हणजे माझ्या जुन्या डायरेक्ट कनेक्शन पुस्तकात मला अलीकडेच सापडलेली लीफ-लिंक सिस्टम, जी त्या काळातील काही गंभीर ड्रॅग कारवर काम करण्यासाठी वापरली गेली होती. नक्कीच, कॉइल स्प्रिंग सेटअप कदाचित अनेक प्रकारे चांगले आहे, परंतु ते याचा पुरावा आहे की काहीही काम करण्याचे मार्ग आहेत.
पोस्ट वेळ: जुलै-१२-२०२३
