पिकअप 4X4 ट्रकसाठी चीन OEM उत्पादक पिकअप लीफ स्प्रिंग

लीफ सेटअपचा एक मोठा तोटा म्हणजे सस्पेंशन ट्यूनिंगच्या बाबतीत ते चांगले नसतात. रेसिंग आणि परफॉर्मन्स कार अॅप्लिकेशन्समध्ये, ड्रायव्हिंग परिस्थिती आणि वेगवेगळ्या ड्रायव्हिंग शैलींसाठी सस्पेंशन सेटअप हाताळणे अत्यंत महत्वाचे आहे, जे आजकाल अॅडजस्टेबल कॉइलओव्हर्सद्वारे खूप सोपे आहे. लीफ सेटअपच्या समायोजनक्षमतेचा अभाव या वस्तुस्थितीमुळे दिसून येतो की लीफ स्प्रिंग्सचे टोक चेसिसला जोडलेले असतात, ज्यामुळे लीफ लहान किंवा लांब करण्यासाठी खूप कमी वाव राहतो. म्हणूनच लीफ स्प्रिंग्स बनवण्यासाठी वापरल्या जाणाऱ्या मटेरियलच्या ताकद आणि लवचिकतेद्वारेच समायोजन केले जाऊ शकते. लीफ स्प्रिंग्स गतीच्या खूप कमी दिशांना देखील परवानगी देतात आणि ते फक्त उभ्या हालचालीसाठी डिझाइन केलेले असतात, तर स्प्रिंग आणि डँपर संयोजन मोठ्या प्रमाणात गतीमध्ये हाताळले जाऊ शकते. लीफ स्प्रिंग्स घट्टपणे एकत्र जोडलेले असतात आणि चेसिसला बोल्ट केले जातात तसेच एक्सलला क्लिप केले जातात, त्यामुळे हालचालीच्या इतर कोणत्याही दिशेने फारसा वाव नसतो ज्यामुळे सेटअप एकत्र ठेवणाऱ्या सांधे आणि कनेक्शनवर जड झीज होऊ शकते. जुन्या मस्टँग ज्यासाठी प्रसिद्ध आहेत त्या आधुनिक स्वतंत्र सस्पेंशन सेटअपच्या तुलनेत, लाईव्ह रीअर एक्सलशी असलेल्या या कनेक्शनमुळे कारमध्ये हास्यास्पद गतिमान वैशिष्ट्ये निर्माण होऊ शकतात. सस्पेंशन आणि एक्सल एकत्र फिरण्यास भाग पाडले जातात तेव्हा मागील एक्सल फक्त हाय स्पीड कॉर्नरभोवती उडी मारेल, जेव्हा आधुनिक डॅम्प्ड सिस्टम ड्रायव्हिंग अनुभवात अधिक शांतता जोडेल. हेलिकल स्प्रिंगच्या तुलनेत, लीफ स्प्रिंग्स सामान्यतः स्टीलच्या बांधकामामुळे आणि त्यांना बोल्ट आणि क्लॅम्प केलेल्या घट्ट पॅकेजमुळे बरेच कडक असतात. म्हणूनच, लीफ स्प्रिंग्स वापरणाऱ्या वाहनांचे राइड कम्फर्ट हे वैशिष्ट्य नाही ज्यामुळे १९७० च्या दशकात दररोजच्या कारमध्ये किफायतशीर पद्धतीने योग्य डॅम्पर्स सादर केल्यानंतर त्यांची लोकप्रियता नाटकीयरित्या कमी झाली.