पिकअप ट्रकच्या मागील सस्पेंशनसाठी ४×४ पिकअप लीफ स्प्रिंग्ज

धातूचे थर एकत्र जास्त असल्याने, लीफ स्प्रिंग्ज चाके, एक्सल आणि कारच्या चेसिसमध्ये मोठ्या प्रमाणात आधार देतात. त्यांच्या घट्ट रचनेमुळे ते त्यांच्यावर लावले जाणारे प्रचंड उभे भार सहन करू शकतात, म्हणूनच हेवी ड्युटी उद्योग अजूनही त्यांचा वापर का करतात. उभ्या भाराचे वितरण लीफ स्प्रिंगच्या संपूर्ण लांबीवर केले जाते, एका लहान स्प्रिंग आणि डँपरमधून तीव्रतेने होत नाही, ज्यामुळे सस्पेंशन हाताळण्यासाठी खूप जास्त केंद्रित बल निर्माण होऊ शकते. कारमध्ये, डँपिंग हे अत्यंत महत्त्वाचे वैशिष्ट्य असू शकते. जर सस्पेंशन कमी डँप केलेले असेल, तर रस्त्यावर कोणत्याही अडथळ्याला किंवा खड्ड्याला आदळल्यानंतर कार चांगलीच लोळते आणि उसळी मारते. शॉक अ‍ॅब्झॉर्बरच्या पहाटेपूर्वी हेलिकल स्प्रिंग्ज वापरणाऱ्या कारमध्ये हे एक महत्त्वाचे वैशिष्ट्य होते आणि कोणत्याही वास्तविक वेगाने चालवताना कारसाठी ते प्रतिकूल होते. स्टीलच्या प्रत्येक प्लेटमधील घर्षणामुळे लीफ स्प्रिंग्ज वाहनाच्या डँपिंगला अधिक चांगल्या प्रकारे तोंड देत होते ज्यामुळे सस्पेंशनमध्ये उभ्या फ्लेक्सनंतर प्रतिसाद वेळ खूप जलद झाला, त्यामुळे कार अधिक नियंत्रित करता येते. सुरुवातीच्या स्प्रिंग्ज आणि डॅम्पर्सच्या तुलनेत लीफ स्प्रिंग्जची रचना सोपी आणि उत्पादनासाठी स्वस्त होती, त्यामुळे कारचे मोठ्या प्रमाणात उत्पादन झाल्यानंतर ते वापरण्यास सोपे होते जेणेकरून विश्वासार्हता सुनिश्चित होईल आणि खर्च कमी राहील. कारहोम हे लॉटचे सर्वात सोपे डिझाइन होते, ज्यामध्ये फक्त एक लीफ स्प्रिंग स्टील वापरण्यात आले होते जे मध्यभागी जाड ते कडा पातळ होते (ज्याला पॅराबोलिक लीफ स्प्रिंग्ज म्हणतात) जेणेकरून उभ्या भारांचे योग्य वितरण होईल. तथापि, बारमध्ये ताकद नसल्यामुळे एकच लीफ सेटअप अत्यंत हलक्या वजनाच्या वाहनांवरच वापरता येऊ शकतो.