1.फ्रॅक्चर आणि क्रॅकिंग
लीफ स्प्रिंगसामान्यतः मुख्य पानात किंवा आतील थरांमध्ये फ्रॅक्चर होतात, ज्यामुळे दृश्यमान भेगा किंवा पूर्ण तुटणे दिसून येते.
प्राथमिक कारणे:
–जास्त भार आणि थकवा: जास्त भार किंवा वारंवार आघात स्प्रिंगच्या थकवा मर्यादेपेक्षा जास्त असतात, विशेषतः मुख्य पानात.अस्वलबहुतेक भार.
–साहित्य आणि उत्पादन दोष: निकृष्ट स्प्रिंग स्टील (उदा., अपुरेएसयूपी९किंवा 50CrVA ग्रेड) किंवा सदोष उष्णता उपचार (उदा., अपुरे शमन किंवा टेम्परिंग) यामुळे सामग्रीची कडकपणा कमी होतो.
–अयोग्य स्थापना/देखभाल: जास्त घट्ट किंवा सैलयू-बोल्टपानांमध्ये स्नेहन नसल्याने घर्षण आणि ताणाचे प्रमाण वाढते, तर ताणाचे वितरण असमान होते.
२. विकृती आणि आर्क्युएट लॉस
लीफ स्प्रिंग्स वाकू शकतात, वळू शकतात किंवा त्यांचा कमानीचा आकार गमावू शकतात, ज्यामुळे सस्पेंशन कडकपणा आणि वाहन स्थिरतेवर परिणाम होतो.
प्राथमिक कारणे:
–असामान्य भारनियमन: खडबडीत भूभागावर वारंवार काम केल्याने किंवा असंतुलित मालवाहतूक शिफ्टमुळे स्थानिक पातळीवर जास्त ताण येतो.
–थर्मल नुकसान: एक्झॉस्ट सिस्टम किंवा उच्च-तापमान घटकांच्या जवळ असल्याने स्टीलची लवचिकता कमकुवत होते, ज्यामुळे प्लास्टिकचे विकृतीकरण होते.
–वृद्धत्व: दीर्घकालीन वापरामुळे स्टीलचे लवचिक मापांक कमी होते, ज्यामुळे कायमचे विकृतीकरण होते.
३. सैल होणे आणि असामान्य आवाज
गाडी चालवताना धातूचा आवाज किंवा किंचाळणे, बहुतेकदा सैल कनेक्शन किंवा जीर्ण घटकांमुळे.
प्राथमिक कारणे:
–सैल फास्टनर्स:यू-बोल्ट,मध्यभागी बोल्ट, किंवा स्प्रिंग क्लिप्स सैल होतात, ज्यामुळे पाने किंवा एक्सल कनेक्शन हलू शकतात आणि घासू शकतात.
–जीर्ण झालेले बुशिंग्ज: शॅकल्स किंवा आयलेटमध्ये खराब झालेले रबर किंवा पॉलीयुरेथेन बुशिंग्ज जास्त क्लिअरन्स निर्माण करतात, ज्यामुळे कंपन-प्रेरित आवाज येतो.
–स्नेहन अयशस्वी: पानांमधील वाळलेले किंवा गहाळ झालेले ग्रीस घर्षण वाढवते, ज्यामुळे किंचाळणे होते आणि झीज वाढते.
४. झीज आणि गंज
पानांच्या पृष्ठभागावर दृश्यमान चर, गंजलेले डाग किंवा जाडी कमी होणे.
प्राथमिक कारणे:
–पर्यावरणीय घटक: ओलावा, मीठ (उदा. हिवाळ्यातील रस्ते) किंवा संक्षारक रसायनांच्या संपर्कात आल्याने गंज निर्माण होतो; पानांच्या भेगांमध्ये चिखल आणि कचरा घर्षण वाढवतो.
–पानांमधील असामान्य घसरण: स्नेहन नसणे किंवा विकृत पाने असमान घसरण करतात, ज्यामुळे पानांच्या पृष्ठभागावर खोबणी किंवा सपाट ठिपके तयार होतात.
५. लवचिकता कमी होणे
कमी भार सहन करण्याची क्षमता, जी वाहनाच्या प्रवासाची असामान्य उंची (उदा., खाली घसरणे) द्वारे प्रकट होते.भार नाहीकिंवा पूर्ण भार.
प्राथमिक कारणे:
–साहित्याचा थकवा: वारंवार होणारे उच्च-वारंवारता कंपन किंवा चक्रीय भार स्टीलच्या स्फटिकीय संरचनेला नुकसान पोहोचवतात, ज्यामुळे त्याची लवचिक मर्यादा कमी होते.
–उष्णता उपचारातील दोष: अपुरे कडक होणे किंवा जास्त टेम्परिंगमुळे स्प्रिंगची लवचिकता कमी होते, ज्यामुळे त्याची मूळ आकारात परत येण्याची क्षमता कमी होते.
६. असेंब्ली मिसअलाइनमेंट
लीफ स्प्रिंग्ज एक्सलवरील त्यांच्या योग्य स्थानावरून सरकतात, ज्यामुळे टायरची असमान झीज होते किंवा ड्रायव्हिंग विचलन होते.
प्राथमिक कारणे:
–स्थापना त्रुटी: चुकीचे संरेखितमध्यभागी बोल्टबदली दरम्यान छिद्रे किंवा चुकीचे यू-बोल्ट घट्ट करण्याचे क्रम यामुळे पानांची चुकीची स्थिती निर्माण होते.
–खराब झालेले सपोर्ट घटक: विकृत एक्सल स्प्रिंग सीट्स किंवा तुटलेल्या शॅकल ब्रॅकेटमुळे स्प्रिंग अलाइनमेंटमधून बाहेर पडते.
निष्कर्ष: परिणाम आणि प्रतिबंध
लीफ स्प्रिंगजड ट्रकमधील दोष प्रामुख्याने जास्त लोडिंग, मटेरियलमधील त्रुटी, देखभालीकडे दुर्लक्ष आणि पर्यावरणीय घटकांमुळे उद्भवतात. नियमित तपासणी (उदा., व्हिज्युअल क्रॅक तपासणी, कमानीची उंची मोजणे, आवाज निदान) आणि सक्रिय देखभाल (स्नेहन, फास्टनर घट्ट करणे, गंज संरक्षण) हे जोखीम कमी करण्यासाठी अत्यंत महत्त्वाचे आहेत. जड-ड्युटी अनुप्रयोगांसाठी, दर्जेदार साहित्यांना प्राधान्य देणे, भार मर्यादांचे पालन करणे आणि समस्यांचे त्वरित निराकरण केल्याने लीफ स्प्रिंगचे आयुष्य लक्षणीयरीत्या वाढू शकते आणि ऑपरेशनल सुरक्षितता सुनिश्चित होऊ शकते.
पोस्ट वेळ: जून-१९-२०२५
